El gobernador Maximiliano Pullaro encabezará una misión estratégica a Chile el 13 y 14 de agosto junto a funcionarios y empresarios para posicionar a Rosario en el mapa del comercio exterior minero. La iniciativa busca captar la logística de salida de los proyectos metalíferos del NOA y Cuyo, apoyándose en la infraestructura fluvial del sur provincial y renegociando con el holding trasandino Ultramar.
La expansión proyectada para la minería de cobre y litio en la Argentina trajo consigo un cuello de botella logístico que la provincia de Santa Fe pretende capitalizar. Con los pasos transandinos condicionados por la saturación operacional y la estacionalidad climática, el Gobierno santafesino busca ofrecer a las provincias mineras del NOA y Cuyo una vía de salida alternativa y competitiva hacia el Atlántico a través de la Vía Navegable Troncal.
En este marco, el gobernador Maximiliano Pullaro desplegará una misión institucional y empresarial a Chile los próximos 13 y 14 de agosto, acompañado por el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, y la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado. La agenda no solo apunta a la promoción comercial de la infraestructura del sur santafesino, sino a articular directamente con los actores trasandinos que controlan los flujos de inversión y logística portuaria en la región.
La negociación con Ultramar: el nudo concesional de Terminal Puerto Rosario
El punto neurálgico de la gira en Santiago de Chile será el encuentro con las máximas autoridades de Ultramar, el poderoso holding chileno que posee el control accionario de Terminal Puerto Rosario (TPR). La relación con la concesionaria local atraviesa una etapa de redefinición operativa: el Ejecutivo provincial busca exigencias de inversión en infraestructura, modernización de muelles y equipamiento de estiba pesada para adaptar las terminales rosarinas al manejo de cargas mineras (como concentrados de cobre, carbonato de litio o insumos industriales para la fase de construcción de los yacimientos).
La vocera provincial, Virginia Coudannes, confirmó que el objetivo central es establecer condiciones técnicas y comerciales para que Rosario deje de operar casi exclusivamente como un puerto agroexportador y de contenedores tradicionales, mutando hacia un nodo multimodal capaz de atender la demanda del sector extractivo.
Integración regional y valor agregado para el entramado local
La jugada política de Pullaro también busca encajar en las dinámicas de la Región Centro y el bloque de provincias mineras. La propuesta santafesina sostiene que el transporte terrestre o ferroviario desde provincias como Catamarca, Salta, Jujuy o San Juan hacia los puertos del Gran Rosario resulta económicamente competitivo frente a las alternativas de exportación por el Pacífico, golpeadas por los costos peajeros y las demoras operativas en los pasos cordilleranos durante el invierno.
Asimismo, la Casa Gris proyecta que la inserción de Santa Fe en la cadena de valor minera excede la mera transferencia de cargas en muelle. La apuesta gubernamental incluye la incorporación de proveedores industriales locales —metalmecánica, servicios de ingeniería, insumos químicos y logística especializada— para abastecer a los grandes emprendimientos mineros que se encuentran en etapa de desarrollo o construcción.
La misión oficial incluirá la recorrida por terminales portuarias chilenas de última generación para relevar modelos de gestión, estándares ambientales en el acopio de minerales a granel y tecnologías de transferencia que puedan adaptarse al marco regulatorio del río Paraná.
